SERIES ROTAX – CAMBIOS PARA 2019

Dos pruebas por fin de semana

MAX con motores propios

Los cambios más importantes para 2019 serán el formato del campeonato, bien como la utilización en la categoría Max de motores propiedad de los pilotos, manteniéndose también la opción por motores de sorteo.

4 fines de semana con 8 pruebas y 16 carreras

Reduciremos el número de fines de semana de pruebas de 5 a 4, pero en cada fin de semana tendremos 2 pruebas, con 4 carreras. En total serán así 4 fines de semana, con 8 pruebas y 16 carreras. Una prueba sábado totalmente distinta de la de domingo.

En el horario tipo que juntamos podrán tener una idea clara de cómo funcionara todo el fin de semana.

En cuanto a calendario, tendremos de esperar que CIK y RFEdA divulguen sus calendarios, para después poder ajustar las fechas de la Series Rotax 2019. Pero les podemos avanzar que la idea será tener el primero fin de emana de pruebas en Febrero/Marzo, seguido de otro en Abril/Mayo, el tercero en Junio/Julio y terminar la temporada en Setiembre.

Los circuitos de la Series Rotax 2019 serán distribuidos por Aragón (2) y comunidades vecinas – Madrid (Recas) y Valencia (Chiva).

Motores de sorteo entregues viernes por la mañana

Los motores/carburadores a utilizar durante todo el fin de semana serán sorteados y entregues a los pilotos viernes a primera hora, y ya podrán rodar con el motor/carburador que le salga en sorteo en los entrenos libres de viernes. Cada piloto podrá cambiar 2 veces de motor/carburador durante el fin de semana. Sábado será la sesión de entrenos libres oficiales, cronometrados y las carreras. Domingo se repetirá todo el programa de sábado. El entreno libre oficial de sábado tendrá una duración más larga, pensado en los pilotos que no puedan acudir a los entrenos de viernes.

Precios muy reducidos para dos pruebas

En relación con los precios, factor siempre importante, Korridas hará un esfuerzo para que tengamos de nuevo parillas llenas en 2019. Junto les enviamos los precios de participación en la Series Rotax 2019. Como siempre, habrá la opción del pago de un solo fin de semana, o la totalidad del campeonato (de una sola vez o en tres fases).

La reducción del número de fines de semana permitirá a los pilotos reducir costes de desplazamiento y alojamiento. También para los equipos podrá tener un efecto muy positivo, pues con más pilotos en sus estructuras la rentabilidad por fin de semana aumentará.

En la categoría Micro-Academy se mantendrá 1 juego de neumáticos de seco para toda la temporada. En la Micro, se utilizará 1 solo juego de neumáticos por fin semana (2 pruebas, 4 carreras). En las restantes categorías – Mini; Junior; Max, DD2 y DD2 Master – los pilotos tendrán 2 juegos de neumáticos por fin de semana (uno para la prueba de sábado y otro para la de domingo).

Cambios técnicos

Sobre los motores no habrá cambios técnicos con respecto a 2018. Un dado importante es que Korridas va a entregar los motores de sorteo a los pilotos viernes a primera hora

En la categoría Max, abrimos la posibilidad de que los pilotos puedan utilizar su propio motor (motores con precinto oficial de Korridas).

En las categorías Micro y Mini, Korridas suministrará junto con los motores los restrictores de escape. También estamos estudiando una solución en el carburador de la Micro, que permita una carburación más fácil (pero el carburador será el mismo).

Otro punto que queremos mejorar es elegir el mismo equipo técnico y de comisarios deportivos, para evitar que puedan ocurrir criterios de actuación distintos en cada prueba.

7 plazas para las Finales Mundiales 2019

Los campeones de la Series Rotax 2019 tendrán, como siempre, su presencia asegurada en la Final Mundial Rotax, que en 2019 se realizará a finales de Octubre en Europa. La única excepción es la categoría Micro-Acamedy. ¡En la DD2 hay dos plazas aseguradas – campeón y vicecampeón!

Las inscripciones abrirán em Diciembre, y como siempre podrán ser echas en la página de internet de Korridas – www.korridas.com

 

Arnaldo Frias